真正老船木：经过刨刀、切锯、磨光之后的船木，主要是偏红色、偏黄色、穿透黑色三种，部份木皮是偏白色的。黑色是造船的铁钉，经过几十年长期海水浸泡，锈迹不断地漫延到木纤维中，形成如中国画的墨汁在宣纸上延伸，层次自然，和谐流动，深层渗透。所以，真船木在刨光与磨光之后，不进行做色处理，表现偏红色，偏黄色，穿透黑色与一些白色相间的自然色泽。

做色船木：做船木家居的人为了迎合一些客户需要红色船木表面，或是黄色船木表面的要求，对船木外色进行统一色泽处理，或是偏红的，或是偏黄的，这样处理之后，就如同外面穿着一件有色薄膜。

做假船木：一般是进行做黑处理， 然后各部位小刨一下， 色泽单调得很! 为什么假船木要做黑处理呢？因为船木如果不经过刨刀、切锯的话，只进行表层磨光，确实也是黑色，但这种黑是原黑，有着很古久的厚重感，黑色的质很强，或不是单薄的一层漆的黑。

老船木是从老船卸下来的木头，当年造船时，钉有圆孔的，有三角孔的，有大的，也有小的，有在木正面的，也有在木的侧面，也有在斜面的。这些孔都是为了实用而打制出来的，有钻出来，也有凿出来的，当初的孔绝不是为了考虑美观什么的。这些孔，就是为了打船钉连接成牢固的船体

没有一个老船工，当初有想着船木后来会再成为船木艺术家居饰品。所以老船木打孔打钉纯粹是实用主义，老船木的选木选材，是要考虑着一艘能够承载着身家性命的，可以乘风破浪的远航之船。

做假船木：是摹仿船木的钉孔而做出来，所有摹仿的孔就会出现规则性，无法那么变化多样，也达不到工人为了取钉进行的扩孔变化，也无法在钉孔处做出钉迹，也无法进行钉孔周围变化自然的色泽处理，更无法忍受达到自然的造假成本代价。

船木的制作，不宜厚漆，因为当年海船在恶劣的大海环境中生存，进行漆面保护，是需要的，而船木经过“凤凰磐涅”之后，应该是回归，回到人们的身边，慢慢地讲述着曾经的一段段故事。

当年老船工选择船木，都是那些能够长久持续不断散发出淡淡木香的硬木，这样的有生命的木，终生都会用自己特殊的，与海交溶的香味气息，告诉最亲近的人们。一层微漆，或是一层微腊，让船木可以自由呼吸，让亲近TA的人们可以感受到淡淡的海味，香木味，自然味。

做假船木：没有时间选择香木，没有成本选择硬木，没有时间让海水浸泡，没有成本长久等待海水与木的浸泡混合。